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济州主帅:对球迷感到抱歉 争取踢好剩下的比赛

2019-09-22 03:16 来源:宜宾新闻网

  济州主帅:对球迷感到抱歉 争取踢好剩下的比赛

  党员干部要时刻铭记“权为民所赋,权为民所用”的马克思主义权力观,明白“一切权力来源于人民,一切权力属于人民”的道理,把人民群众利益放在行使权力的最高位置,公道做官、老实做人、干净做事。如此持之以恒下去,自然就会比别人更优秀、更先进。

  把集中学习和讲党课结合起来。队里的其他党员的学分也都与他差不多。

  (作者系永定庄煤业公司党委书记)(责编:高巍、秦华)以“20提示”强基层,聚焦基层党建二十个关键问题,认真研判形势,在抓住工作重心上“用准力”,围绕关键环节,在强化党建功能上“用巧力”,运用科学方法,在因地制宜实践上“用好力”。

  毛泽东同志曾经说过:“一个人做点好事并不难,难的是一辈子做好事,不做坏事,一贯地有益于广大群众,一贯地有益于青年,一贯地有益于革命,艰苦奋斗几十年如一日,这才是最难的。坚持核心竞争力培育。

现场参观结束后,培训班学员聆听了《红旗渠精神的当代启示》专题讲座,并围绕所见所学开展了交流讨论。

  市委组织部牵头,建立市四大办联席会议制度,定期召开“两学一做”学习教育工作研究部署联席会,动态反馈市级领导带头参加学习教育的具体情况,实现稳步推进。

  国网上海电力结合“本部建设年”和“两级联创”活动,建立每月“学习日”机制和联系基层长效机制,促进各级干部深入基层、深入一线、深入群众,发扬“三严三实”作风,形成以上率下、整体联动的总体效应。全力服务国家粮食安全,扎实做好粮油信贷工作。

  二是支部书记普遍讲,公司所属4个党支部根据实施方案要求,各党支部书记结合专题学习讨论,组织备课,认真为全体党员上党课,提高党课的针对性,实效性。

  在“建”上下功夫。针对这些问题,部党委进行了认真分析,制定了针对性的改进措施,经党委会严格审定,最终形成方案印发各党支部,为学习教育明确了“时间表”和“路线图”。

  “小康不小康,关键看老乡;老乡富不富,关键看支部”。

  作为党员,在日常工作生活中,不仅要讲规矩、守纪律,“认认真真学习、老老实实做人、干干净净干事”,也同样不能停留在刻板的教条上,不能满嘴官话、套话,务必要灵活说话、灵活沟通,切实注意接地气,真正沉下身子,深入群众,千方百计抓住群众的心。

  其次是要强化党的观念,在严格执行党章中加强党性修养和党性锻炼。虚怀若谷,就是要做好以上率下。

  

  济州主帅:对球迷感到抱歉 争取踢好剩下的比赛

 
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国产大飞机C919今天或将首飞 “全民网红”究竟红在哪?

抓纪律建设,做遵章守纪的排头兵要求各单位党组织教育引导广大党员树立正确的价值观、利益观和权力观,坚持讲政治、懂进退、明荣辱、辨是非,做到解规矩、认同规矩、遵守规矩、维护规矩,明白哪些该做、哪些不该做,自觉成为遵守政治纪律的模范;深入学习企业各项管理制度,以虔诚的敬畏之心维护各项制度的严肃性,不以任何理由破坏制度的权威性,始终在制度划定的红线范围内追求自己的目标,自觉成为遵守工作纪律的模范;传承党的优良作风,弘扬中华民族传统美德,践行社会主义核心价值观,追求高尚健康的生活情趣,守住做人做事的基准和底线;以《廉洁自律准则》为航标,自觉向“高线”标准看齐。

2019-09-22 22:47:21 |作者: |来自: 央视网

摘要: 央视网消息:经过9年的攻关,我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919,将根据天气情况,或在今天择机首飞。C919大型喷气式客机,是继运-10之后,我国第一款真正意义上的民航大飞机,标准载客人数158人,最大航程5500公里。
       央视网消息:经过9年的攻关,我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919,将根据天气情况,或在今天择机首飞。C919大型喷气式客机,是继运-10之后,我国第一款真正意义上的民航大飞机,标准载客人数158人,最大航程5500公里。

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       首先回答一下大家最好奇的问题,国产大飞机为何取名“C919”?这当中,字母C,是中国商用飞机有限责任公司英文名称“COMAC”的首字母,代表的当然是CHINA中国的意思。而C919,第一个9有着“天长地久、经久不衰”的美好寓意,后面的19,代表的则是远期目标飞机最大容量190个座位。说到C919的名字,还有一个巧合,我们知道,空客(Airbus)首字母是A,波音(Boeing)首字母是B,我们的国产大飞机首字母是C,正好是ABC的排列顺序。

       那么,这款备受瞩目的国产大飞机究竟有什么突出的竞争力?通过下面的盘点一目了然。

       【C919核心竞争力之一:颜值】"大眼睛" 视野更宽广

       在机头部位,B737和A320所采用的,都是6块挡风玻璃的设计,而C919的机头只有四块,显得“眼睛”更大,这不仅是看上去更美观,给驾驶员的视野也更宽广了。最重要的是,经过长时间的气动检验,C919的机头具有更好的流线外形,飞行的时候阻力更小,这甚至可以起到一定的节油作用,所以啊,这长得帅还真的有优势。

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       【C919核心竞争力之二:翅膀】超临界机翼

       不是有句话叫“颜值越高责任越大”嘛,除了长得帅,C919在外形上还有一大特点,就是它的机翼。有个很酷的名字,叫做超临界机翼,是目前国际航空设计中最为先进的机翼设计,相比传统机翼,可以减小5%的飞行阻力,节省大量燃油。为了这样一副机翼,中国设计师们花费了数年的时间,但却保证了C919在下线后的未来十年内,在气动外形设计上保持世界领先水平。

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       【C919核心竞争力之三:体重】先进材料 体重更轻

       同时我们的C919还身轻如燕,很多部位采用的都是我国最新研发的先进航空合金材料和复合材料,这使得在飞机结构强度有保证的情况下,C919的体重会更轻,这也意味着在航线上的C919更快速,更省油,更环保。

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       【C919核心竞争力之四:运力航程】最大载客168人 最大航程超5千公里

       C919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机,具有完全自主知识产权,全长近39米,采用我国自主研制的超临界机翼,可大量节省燃油。C919最大载客人数168人,最大航程超过5000公里,相当于从北京直飞新加坡,与波音737以及空客320相当。C919的诞生标志着我国成为世界上少数几个拥有研制大型客机能力的国家。

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       说完了大飞机的优点,接下来我们来认识一下维护、安装、驾驭大飞机的人。因为正是这些人,大飞机被赋予了灵性,最终翱翔于蓝天。

       【一念专注】C919大飞机接线员

       C919电气班组,负责全机的线缆安装和飞机上电工作。

       进入飞机内部,工人师傅们正在紧张忙碌地布线,把密密麻麻的线一根根地连接起来,这相当于给大飞机搭建神经系统。C919用到的线束有700多束,固定线束的零件有3000多种,零件总数超过15万个。18名工人的班组要在两个月内将飞机上所有的线连好、接通。和以前用平面的图纸安装线缆不同,C919的线缆安装实现了三维立体可视化操作,大大提高了工作效率。大飞机的组装千头万绪,任何细节都不能马虎。

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       驾驶舱是飞机的核心区域,相当于人的大脑,在驾驶舱安装接线相当于给飞机做中枢神经系统。在不到4平米的空间里,要用到上千根线,安装超过3000个节点,复杂程度可想而知。

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       C919电气组成员平均年龄不到30岁,但是工作经验多数都有5到10年,是一支精干又充满朝气的队伍,在C919首飞架次总装时曾多次攻克下被认为难以完成的任务。正是这样一群心怀梦想的人,托起了中国大飞机的羽翼。

       【精英担当】C919首飞机组亮相

       首飞,C919由谁驾驶也是大家关心的问题。昨天(4日),C919的首飞机组也正式公布,包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名试飞工程师。

       机长是整个团队的核心,他的决定对试验的推进有着关键的作用。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟飞机刹车系统就出现问题,此时经验丰富的蔡俊就做出了果断决定。

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       除了经验丰富,蔡俊还是一个“懂飞机”的技术型飞行员,在他看来,掌握这些技术可以帮助完善飞机性能,在试飞工作中保证安全。在首飞机组中,有一个特殊的岗位,叫做观察员,担任这个岗位的是有着近40年飞行经验的老飞行员钱进。他是5人机组中飞行经验最为丰富的一个。

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       在首飞机组中有两名年轻人,他们并不坐在驾驶舱里,他们的工作叫做试飞工程师,80后的马菲就是其中之一。马菲说,试飞工程师就是告诉试飞员接下来该做什么动作,并根据数据判读动作是否做到位。

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       两天后,C919即将首飞。国产大飞机C9192007年立项,2008年正式开始研制,到现在,10年时间已经过去了。近两年来,C919经历了几个重要时间节点,也越来越多地出现在国人面前,我们来回顾一下。

       【新闻回顾】十年之久孕育国产大飞机C919

       2019-09-22,我国首架国产C919大型客机全球公开亮相。C919第一次以完整的姿态出现在世人面前。全球最先进的风挡玻璃设计,以及更好的气动外形,令人惊艳。

       2019-09-22,来自中国工程院、中国科学院、民航局等单位的25位专家,对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态以及首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。经过严格评审,评审委员会一致同意,C919大型客机首架机通过首飞放飞评审。

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       2019-09-22,C919在上海浦东机场进行高速滑行抬前轮试验并取得成功。当天上午9点左右,在经过几百米的滑行后,C919首飞架次的前轮轻盈抬起,并保持15度左右的小仰角,继续向前滑行了一段距离后,前轮平稳放下。高速滑行是大飞机首飞前的最后一关,速度超过每小时170公里。此前,国产大飞机C919已经顺利完成了3次高速滑行测试。就等着5月5日,一飞冲天。

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